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| Marchio: | Firepower |
| Model Number: | INS570 |
| MOQ: | 1 |
| prezzo: | 2000 |
| Condizioni di pagamento: | T/T |
| Capacità di approvvigionamento: | 500/month |
sensore inerziale del veicolo RTK del sensore del UAV di navigazione di alta precisione senza equipaggio del sensore per il UAV
| Indicatori | ||
| SISTEMA | ||
| Rotolo/passo (1σ) | 0.1° | |
| Accuratezza di serrata di GPS (PORCINO del veicolo) | Deriva di posizione (1km or2min) | 0,20% (con la calibratura dell'odometro) |
| Dirigendo deriva (1min) | 0.15° | |
| GIROBUSSOLA | ||
| Gamma | 250°/s | |
| Stabilità diagonale | ≤10°/h | |
| (media 10s) | ||
| Instabilità diagonale | 4°/h | |
| (1σ) | ||
| Polarizzazione nella temperatura completa | ≤0.07°/s | |
| ARW | <0.35°/√h | |
| non lineare | <200ppm | |
| Collegarsi | <0.05° | |
| Larghezza di banda | 168Hz | |
| ACCELEROMETRO | ||
| Gamma | 4g | |
| Stabilità diagonale | ≤0.1mg | |
| (media 10s) | ||
| Polarizzazione nella temperatura completa | ≤2mg | |
| Passeggiata aleatoria di velocità | <0.04 m/s/√hr | |
| non lineare | <300ppm | |
| Larghezza di banda | 400Hz | |
| Bordo di navigazione satellitare | ||
| Posizione (RMS) | 1.5m, 2cm+1ppm (RTK) | |
| Velocità (RMS) | 0,03 m/s | |
| Direzione (RMS) | 0.2° (base line1m) | |
| Banda di frequenza | BDS B1/B2 + GPSL1/L2 + GLONASSL1/L2+ Galileo E1/e5bE + SBAS/QSZZ | |
| Interfaccia elettrica | ||
| Input di tensione | 12V (CC 9~16V) | |
| Attività in corso | ≤0.5A | |
| Tipo di interfaccia | RS422 *1 (porto) di dati, RS232 *1 (bocca) di differenza, LATTA *2 | |
| Tipo del connettore | MX23A18NF1, FAKRA_C/D | |
| Ospite | ||
| Peso | <310g | |
| Dimensione | 116*99.78*30mm | |
| Materiale di Shell |
Lega di alluminio |
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INS570D è un prodotto integrato di navigazione di rendimento elevato basato sulla tecnologia di navigazione inerziale di MEMS, che integra le informazioni di navigazione satellitare (RTK sostenente) e le informazioni del veicolo (velocità della ruota, ingranaggio, ecc.) ed adotta la caratteristica del veicolo. Ha la capacità di fornire esattamente l'atteggiamento, l'intestazione, la posizione, la velocità, i dati del sensore ed altre informazioni ai veicoli tramite il canale omnibus di dati in vari scenari (strada principale, bunker, viadotto, tunnel, via della città, porto, ecc.). Il prodotto adotta la buona progettazione uomo macchina, che può indicare lo stato dell'alimentazione elettrica, lo stato satellite di accesso dell'informazione, lo stato di accesso dell'informazione del veicolo, lo stato dell'attrezzatura ed altre informazioni all'utente attraverso l'indicatore luminoso. L'interfaccia dell'hardware (connettore) adotta la progettazione a prova d'errore, che è conveniente per produzione, ricerca scientifica e ricerca degli errori dell'utente.
